Suzuki Endurance Racing Team fährt auf Dunlop-Reifen

INFORMACIÓN SOBRE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DE CIRCUITO DUNLOP.

 en barPresión de rodaje recomendada *1Ajuste en frío (a ambiente)Ajuste en calienteAjuste después de calentar *3Presión mínima de funcionamiento *2
Resistente      
KR106 120/70R17Delanteros2.3 ~ 2.62.1Mín. 60' a 80 °C2.42.1
KR109 110/70R17Delanteros2.2 ~ 2.41.8Mín. 60' a 80 °C2.02.0
KR109 125/80R17Delanteros2.2 ~ 2.51.9Mín. 60' a 90 °C2.32.1
KR108 140/70R17Trasera1.4 ~ 1.61.1Mín. 60' a 80 °C1.41.4
KR108 SSP 190/55R17Trasera1.5 ~ 1.71.2Mín. 60' a 100 °C1.41.5
KR108 SSP 185/70R17Trasera1.5 ~ 1.71.2Mín. 60' a 100 °C1.41.5
KR108 195/65R17Trasera1.5 ~ 1.71.2Mín. 60' a 100 °C1.41.5
KR108 200/70R17Trasera1.5 ~ 1.71.2Mín. 60' a 100 °C1.41.4
SPORTMAX SLICK 90/80R17Delanteros1.8 ~ 2.31.8 2.11.7
SPORTMAX SLICK 115/70R17Trasera1.9 ~ 2.41.6 1.91.8
Homologado para circular por carretera     
D213 GP PRO      
110/70R17Delanteros2.2 ~ 2.41.8Mín. 60' a 80 °C2.02.0
120/70ZR17Delanteros2.4 ~ 2.62.0Mín. 60' a 80 °C2.32.4
140/70R17Trasera1.8 ~ 1.91.4 ~ 1.5Mín. 60' a 80 °C1.7 ~ 1.81.7
180/60ZR17, 200/60ZR17Trasera1.5 ~ 1.71.2Mín. 60' a 100 °C1.41.4
Mojado     
KR189Delanteros2.2 ~ 2.42.0 ~ 2.2Opcional: máx. 20' a 40 °C 1.9
KR389Trasera2.1 ~ 2.32.0 ~ 2.2Opcional: máx. 20' a 40 °C 1.9
KR191Delanteros2.2 ~ 2.42.2Opcional: máx. 20' a 40 °C 1.9
KR393 190/55 R17Trasera2.2 ~ 2.42.2Opcional: máx. 20' a 40 °C 1.9
KR393 195/65 R17Trasera1.5 ~ 1.71.4Opcional: máx. 20' a 40 °C 1.5
TrackDay/Carrera fácil     
GP RACER D212 / SLICKDelanteros2.4 ~ 2.52.1Mín. 60' a 80 °C2.3 ~ 2.42.4
 Trasera1.5 ~ 1.71.0 ~ 1.1Mín. 60' a 100 °C1.4 ~ 1.51.4
Carreras de aceleración     
DRAGMAX  190/50ZR17Trasera 0.75 ~ 0.9   
Hypersport      
SportSmart TT      
110/70R17Delanteros2.0 ~ 2.31.8 ~ 2.0   
120/70ZR17Delanteros2.2 ~ 2.51.9 ~ 2.2   
120/70ZR19Delanteros2.4 ~ 2.52.1 ~ 2.2   
140/70, 150/60, 160/60Trasera1.9 ~ 2.31.7 ~ 1.9   
170/60ZR17Trasera2.7 ~ 2.92.4 ~ 2.5   
180/55, 180/60, 190/55, 200/55Trasera1.8 ~ 2.41.5 ~ 1.9   
SportSmart mk3Delanteros 2.2   
 Trasera 2.4   
SportSmart mk4Delanteros 2.4   
 Trasera 2.5   
Qualifier COREDelanteros2.52.2   
 Trasera2.72.4   
Scooter / Minicicleta     
TT93 GP / GP PROF/R 1.6 ~ 1.7   
SPORTMAX SLICKDelanteros1.4 ~ 1.71.3   
 Trasera1.5 ~ 1.81.3   
SPORTMAX RAINF/R 1.7 ~ 1.8   
INFORMACIÓN IMPORTANTE PARA QUE TUS NEUMÁTICOS DE CIRCUITO TENGAN LA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO ÓPTIMA.

*1 - DUNLOP RECOMIENDA QUE EL RENDIMIENTO ÓPTIMO SE ENCUENTRA EN UNA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO DE ESTE RANGO.

*2 - PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO, NUNCA DEBE ENCONTRARSE POR DEBAJO DE LA PRESIÓN MÍNIMA.

*3 - SE RECOMIENDA AJUSTAR LOS CALENTADORES PARA ALCANZAR LA PRESIÓN MÍNIMA DE FUNCIONAMIENTO. ES IMPORTANTE MONITOREAR LA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO PARA CONFIRMAR QUE SE HA ALCANZADO.

TODAS LAS RECOMENDACIONES DESCRITAS EN DUNLOP.ES HACEN REFERENCIA ÚNICAMENTE AL USO EN COMPETICIÓN.

PARA TODOS LOS USOS EN CARRETERA, CONSULTE LAS RECOMENDACIONES DE PRESIÓN DEL MANUAL DEL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO.

Para uso en carreras en carretera, consulta el servicio de asistencia local de Dunlop (+0,1 bar para los neumáticos traseros frente a la recomendación para circuitos de carreras)

  • Las presiones definidas son una guía para obtener la presión de funcionamiento deseada.
  • La presión de funcionamiento debe medirse inmediatamente después de entrar en el garaje o en la zona de boxes.
  • Los manómetros deben verificarse periódicamente para comprobar que su calibración es correcta.
  • Las presiones indicadas son valores medios; las presiones ideales pueden variar en función de la moto, el circuito, la pista y la temperatura ambiente, la configuración de la moto y el estilo de conducción.
  • Las presiones de funcionamiento con un equilibrio estable se obtienen tras aproximadamente entre cinco y ocho vueltas.
  • Dunlop te ofrece un rendimiento de nivel superior, que incluye asesoramiento en pista: consulte su equipo de servicio Dunlop Motorsport en el circuito.
  • El uso de calentadores de neumáticos es obligatorio para los neumáticos profesionales de competición en seco (KR, GP PRO), y altamente recomendado para los neumáticos de circuito (GP RACER).
  • Asimismo, queda prohibido el uso de calentadores en neumáticos diagonales de carretera (p. ej. SportSmart Mk3) y en neumáticos de competición para mojado (KR mojados). Pueden utilizarse calentadores con el SportSmart TT, pero no son necesarios gracias a su reducidísimo tiempo de calentamiento.
Pilotos del Campeonato del Mundo de Moto3 con neumáticos Dunlop Moto3

SOBRE UN SIGLO
EN EL PODIO.

DUNLOP MOTORSPORT
Primer plano de la pared lateral de Dunlop KR

COMPUESTOS
PROBADOS.

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